کراس استافینگ (Cross Stuffing) یک روش حملونقل دریایی است که طی آن محموله پیش از رسیدن به مقصد در یک کشور واسطه تخلیه و مجددا بارگیری می‌شود و از سوی کشور واسطه به مقصد ارسال می‌شود. این روش در کشورهایی که تحت تحریم‌های اقتصادی هستند کاربرد دارد، گرچه به‌علت تخلیه و بارگیری مجدد هزینۀ آن نسبتاً بالاتر است. در این مقاله از مجله ناوبان به بررسی مزایا، معایب، کاربردها و هزینه کراس استافینگ می‌پردازیم.
در کشورهایی که تحت تحریم‌های اقتصادی قرار دارند یا در تجارت آزاد جهانی مشارکت ندارند، یا خط کشتیرانی بین کشور مبدا و مقصد وجود ندارد، کراس استافینگ روشی معمول برای انتقال کالا است.
کراس استافینگ یک روش حملونقل دریایی است که طی آن محموله داخل کانتینرهای کشتی به‌سمت بندر واسطه حمل می‌شود. کراس استافینگ ایران بیشتر در بندر جبل علی امارات انجام می‌شود، بدین شکل که در بندر امارات کانتینرهای کشتی اولیه تخلیه و درون کانتینرهای کشتی ثانویه بارگیری و با بارنامۀ جدید به‌سمت ایران فرستاده می‌شوند. تخلیه و بارگیری مجدد باعث می‌شود که هزینه کراس استافینگ نسبت به روش‌های دیگر بالاتر باشد.
برای انجام کراس استافینگ در بندر به بارنامه، اینویس و مجوزهای لازم نیاز دارید. مدارک باید به‌نام شرکتی در امارات صادر شوند. پس از رسیدن کشتی به بندر و تخیله و بارگیری مجدد، بارنامۀ جدیدی از سوی شرکت اماراتی صادر می‌شود تا کشتی به‌سمت مقصد حرکت کند.
مراحل کراس استافینگ عبارتند از:
هزینه کراس استافینگ مختص به کانتینر و حمل نیست و به عوامل مختلفی بستگی دارد، برای مثال ماهیت کالا، تجهیزات خاص برای تخلیه و بارگیری مجدد، نیروی کار و مجوزهای لازم.
همان‌طورکه گفتیم کشتی حامل محموله در کشور واسطه توقف می‌کند تا بار آن تخلیه و در کشتی دیگری قرار بگیرد. همین موجب افزایش هزینه کراس استافینگ می‌شود. هزینۀ کلی این روش حمل دریایی برابر می‌شود با هزینۀ حمل کانتینر از مبدا تا بندر واسطه، تخلیه و بارگیری مجدد و هزینۀ حمل کانتینر از بندر واسطه تا مقصد.
این شرایط عبارتند از:
کراس استافینگ برای کشورهایی که تحت تحریم‌های بین‌المللی قرار دارند کاربرد دارد.
اگر کشور مقصد وارد تجارت جهانی نشده باشد مجبور است کالاها را از طریق واسطه دریافت کند.
اگر کشور مبدا خط کشتیرانی با کشور مقصد نداشته باشد، کالا باید به کشور واسطه ارسال شود.
از جمله معایب کراس استافینگ می‌توان به این موارد اشاره کرد:
مزیت مهم کراس استافینگ این است که کشورها علیرغم وجود تحریم‌ها و مقررات منع تجارت یا درصورت نبود خط کشتیرانی می‌توانند کالاها را صادر یا وارد کنند. همچنین پروسۀ کراس استافینگ نیازی به انبار شدن بار ندارد و هزینۀ انبار کردن محموله صفر می‌شود و کالا در مقصد نهایی سریع‌تر تحویل داده می‌شود.
این مزیت‌ها موجب می‌شود که هزینه کراس استافینگ منطقی به‌نظر برسد.
با استفاده از کراس استافینگ انتقال کالا به کشورهای بیشتری میسر شده است. کشورهایی که به‌دلایل خاص همچون تحریم‌ها یا نبود خط کشتیرانی نمی‌توانند تجارت آزاد داشته باشند، با استفاده از کراس استافینگ می‌توانند مراودات تجاری خود را به انجام برسانند.
برای ایران که تحت تحریم‌های شدیدی قرار دارد کراس استافینگ روشی مهم و کارآمد برای حملونقل بار محسوب می‌شود.
در این مطلب به هزینه کراس استافینگ، مزایا، معایب و کاربرد آن پرداختیم. در کراس استافینگ با تغییر کانتینر و کشتی، هویت کشور ارسال کنندۀ کالا تغییر می‌کند. با اینکه هزینه کراس استافینگ بالاتر از روش‌های دیگر است اما برای دور زدن تحریم‌ها تنها روش ممکن است. هزینۀ بالاتر کراس استافینگ به این دلیل است که محموله در کشور واسطه تخلیه و مجددا بارگیری و ارسال می‌شود.
ناوبان دریا لیان یک شرکت تخصصی در زمینۀ لجستیک است و با کریرهای دریایی مختلف همکاری دارد. این شرکت در تمامی مراحل حملونقل دریایی به مشتریان خود مشاوره و پشتیبانی ارائه می‌دهد و مشتریان می‌توانند از سالم رسیدن محمولۀ خود اطمینان داشته باشند. اگر در زمینۀ لجستیک و حمل دریایی به اطلاعات بیشتر و مشاوره نیاز دارید با کارشناسان این شرکت تماس بگیرید.
