روش‌های متنوعی برای واردات یا صادرات کالا به صورت دریایی وجود دارد؛ در این بین کراس استافینگ از جمله رایج‌ترین مفاهیم در حمل و نقل بین المللی دریایی می‌باشد. در این فرایند، بار در محل انبار یا CFS (ایستگاه کانتینرها) از کانتینر تخلیه شده و مجددا در یک کانتینر دیگر بارگیری می‌شود. در نگاه اول ممکن است به نظر برسد که طی کردن این فرایند موجب پیچیدگی حمل و نقل می‌گردد ولی استفاده از آن قابلیت‌های جدیدی را در دسترس فعالان تجاری قرار داده است که منافع بسیاری دارد. می‌توان گفت تاثیر هزینه کراس استافینگ در عملکرد مالی شرکت‌ها نقش بسیار پر رنگی را ایفا می‌کند و می‌تواند به کم‌تر شدن هزینه حمل و نقل کمک شایانی کند. ما در ادامه به بررسی تاثیر هزینه کراس استافینگ بر عملکرد مالی شرکت‌ها خواهیم پرداخت، برای کسب اطلاعات بیشتر با ما در مجله ناوبان همراه شوید.
روش کراس استاف راهکاری برای جابه‌جایی بارها بین کانتینرهای مختلف است. در این روش بارهای از روی کانتینری در یک کشتی تخلیه می‌شوند تا مجددا روی کانتینر مربوط به کشتی دیگری برای ارسال به مقصد بارگیری شوند.
این روش در گذشته زمانی انجام می‌شد که کشتی‌های خیلی بزرگ نمی‌توانستند در بنادر کوچک کشورها پهلو بگیرند. از این رو، برای این که محموله را به بندر مقصد برسانند آن را به بخش‌های کوچک‌تری تبدیل می‌کردند و در واقع از عملیات کراس استافینگ برای انتقال بار به بنادری که قابلیت تخلیه‌ی بارها را نداشتند، کمک می‌گرفتند.
به نظر می‌رسد امروزه کاربرد کراس استافینگ در حمل و نقل بین المللی دریایی کمی با تغییر همراه بوده و در عصر حاضر از این روش بیشتر برای کالاهایی استفاده می‌کنند که به خاطر وجود تحریم، امکان ورود به برخی از کشورها را ندارند. گاهی اوقات نیز ممکن است شرکت حمل و نقل(به دلایل مختلف) نتواند برخی خدمات و سرویس‌ها را در کشور مقصد ارائه دهد؛ از این رو، بازرگانان و صاحبین کالا از روش کراس استاف استفاده می‌کنند تا بتوانند کالای خود را به کشور مقصد برسانند. در وهله‌ی اول ممکن است تاثیر هزینه کراس استافینگ بر عملکرد مالی شرکت‌ها منفی به نظر برسد ولی توجه داشته باشید شما با استفاده از این سیستم حمل نوین می‌توانید از طریق دور زدن و واردات کالاهای تحریمی به ایران و بعضا با کوتاه‌تر کردن مسیرهای حمل و نقل دریایی، کسب و کار خود را اراتقا دهید.
عملیات کراس استافینگ مربوط به بارهای صادره و وارده‌ی ایرانی، معمولا در بندر جبل علی کشور امارات انجام می گیرد. برای انجام عملیات کراس استافینگ در گام نخست باید دقت کنید که اسناد مورد نیازتان از جمله بارنامه، پکینگ لیست، اینویس، گواهی مبدأ و غیره همگی باید به نام شرکت مورد نظر در کشور امارات صادر گردند. برای آن که مفهوم و علت بالاتر بودن هزینه کراس استافینگ برای شما بهتر جا بیفتد، مراحل اصلی این روش را به صورت گام به گام توضیح خواهیم داد :
در ابتدا این نکته را در نظر بگیرید که در فرایند کراس استافینگ باید مطمئن شوید که شرکت حمل و نقل موارد ایمنی را به درستی رعایت می‌کند و هنگام بارگیری و انتقال کانتینرها آسیبی به کالا وارد نمی‌شود.
برای حمل برخی از کالاها فروشنده به دلیل تحریم‌های موجود قادر به ارسال آن به صورت مستقیم به ایران نبوده و یا خطوط کشتیرانی آن کالا را به بنادر ایران حمل نمی‌کنند. البته تنها تحریم دلیل بر عدم ارسال به صورت مستقیم نیست بلکه در بعضی موارد خود کشتیرانی حمل کالا سرویسی به ایران ندارد(یا بلعکس) و تنها استفاده از کراس استافینگ در حمل و نقل بین المللی دریایی مقدور است.
برخی از مهم‌ترین کالاهایی که نیاز به کراس استافینگ دارند عبارت‌اند از:
قطعات یدکی خودرو: به دلیل وجود تحریم‌ها، برخی از قطعات یدکی خودروهای خارجی را نمی‌توان به طور مستقیم وارد ایران کرد، اما این کار با طی کردن مراحل کراس استافینگ قابل انجام است.
لوازم الکترونیکی: به کمک کراس استافینگ، برخی از لوازم الکترونیکی همچون گوشی موبایل، لپ‌تاپ و دوربین‌های حرفهای را می‌توان از طریق کشور سوم به ایران وارد کرد.
لوازم خانگی: وارد کردن کالاهایی مانند یخچال، تلویزیون و ماشین لباسشویی از طریق کراس استافینگ به ایران امکان‌پذیر است.
مواد غذایی و محصولات آرایشی: با استفاده از کراس استافینگ می‌توان مواد غذایی و محصولات آرایشی را که در لیست تحریم‌ها قرار دارند، از طریق کشور سوم به ایران وارد کرد.
گفتیم که در کراس استافینگ کشتی به صورت مستقیم به مقصد نمی‌رسد و عملیات تخلیه و بارگیری در میانه راه مجددا انجام می‌شود، از این رو هزینه کراس استافینگ نسبت به سایر روش‌ها بالاتر است. البته هزینههای آن نیز به عوامل گوناگونی نیز بستگی دارد؛ برای این که بتوانید هزینه در روش کراس استافینگ را تخمین بزنید، باید به عوامل مهم زیر توجه داشته باشید:
کاربرد کراس استافینگ در شرایط مالی شرکت‌ها ممکن است در بررسی سطحی و ساده‌انگارانه موجب افزايش هزینههای شرکت شما شود اما شما برای تشخیص دقیق پیامدهای آن باید منافع حاصل از این روش و برتری آن نسبت به سایر گزینه‌های حمل خود را نیز در نظر داشته باشید.
اولین نکته ای که باید در نظر گرفته شود این است که عملیات کراس استافینگ بهتر است در مناطق آزاد تجاری هر کشور انجام شود، به این دلیل که اگر محموله وارد سرزمین اصلی هر کشوری بشود برای انجام کراس استافینگ می‌بایست عملیات واردات و صادرات انجام شود و تمام هزینههای گمرکی مربوط به واردات قطعی و صادرات پرداخت شود که طبیعتا در این حالت تاثیر هزینه کراس استافینگ بر عملکرد مالی شرکت‌ها، مقرون به صرفه نخواهد بود.
نکته بعدی این که این عملیات به متصدی حملی سپرده شود که در این کار خود خبره باشد و تیم و امکانات قوی در بندر میان مسیر داشته باشد، وگرنه می‌تواند کالا حین تخلیه و بارگیری در معرض آسیب قرار بگیرد.
نکته سوم توجه به زمان لازم برای استارت زدن فرآیند اسنادی و کراس استافینگ در بندر بین راه است تا بار با کمترین زمان در بندری که نقش واسطه دارد توقف کند.
نکته آخر اینکه اگر محموله تحت بیمه باربری قرار می‌گیرد، حتما باید در بیمه‌نامه عملیات کراس استافینگ قید شود، در غیر اینصورت در صورت ایراد خسارت به کالا شرکت بیمه از پرداخت خسارت امتناع خواهد کرد.
ما در این مقاله ضمن شرح مراحل کراس استافینگ، به کاربرد کراس استافینگ در شرایط مالی شرکت‌ها پرداختیم. دقت کنید که داشته باشید که هزینههای کراس استافینگ برای هر مورد خاص باید با توجه به شرایط و نیازهای شما تعیین شود؛ بهتر است برای تعیین دقیق‌تر نرخ و اطلاع از جزئیات این عملیات پیچیده با فعالان حرفهای در حوزه‌ی حمل و نقل بین الملل مشورت کنید. ما در مجموعه‌ی ناوبان دریا لیان آماده‌ی ارائه‌ی انواع خدمات حمل و نقل با هزینه‌ی مناسب و کیفیت بالا هستیم.
شرکت ناوبان دریا لیان، شرکت تخصصی در زمینه لجستیک است که تجربیات زیادی در حوزه‌ی همکاری با صادرکنندگان و واردکنندگان دارد. این شرکت شبکه ارتباطی خوب و سازنده‌ای با اتحادیه‌های حمل و نقل محلی و گمرکات بنادر ايجاد نموده و با استفاده از اين شبکه‌‌ی گسترده و مؤثر؛ حمل و نقل‌های مرکب و چند وجهی را به آسانی و کمترین اختلال، برای افراد انجام می‌دهد.
منبع:
